Industria e ingeniería de plantas: documentación de instalaciones a partir del escaneo láser
En una producción que ha crecido con los años, la documentación rara vez coincide con la instalación. Cada reequipamiento, cada conducción desplazada, cada bastidor adicional se montó en algún momento y en algún sitio no quedó registrado. Antes de la próxima reforma, esa es precisamente la incógnita cara. Levantamos el estado real y convertimos la instalación en una base comprobable.
Del terreno a la conducción
Una planta rara vez es un solo edificio. Son naves, edificios auxiliares, puentes de tuberías y espacios exteriores que han crecido durante décadas, y cuyos planos terminan en distintos puntos.
Por eso el levantamiento va de fuera hacia dentro: dron para cubierta y terreno, escaneo láser para naves y salas técnicas, y una referencia espacial común para ambos.
Dónde falla
El fallo clásico en la ingeniería de plantas es la colisión que solo se detecta durante el montaje. Un elemento prefabricado no encaja porque en el lugar previsto pasa una conducción que no figura en ningún plano. La parada cuesta entonces varias veces lo que habría costado un levantamiento previo.
El segundo caso es la documentación final de obra. Quien entrega, inspecciona o asegura una instalación necesita una documentación que muestre su estado actual y no el de la puesta en marcha.
Cuándo surge la necesidad
- Reforma, ampliación o traslado de una línea de producción
- Prefabricación de tuberías y estructuras de acero, cuando las piezas deben encajar al primer intento
- Documentación final y as-built tras finalizar una obra
- Planificación de superficies y layout en almacenes y logística
- Entrega o valoración de un emplazamiento
Cómo realizamos el levantamiento
Las instalaciones técnicas las levantamos por vía terrestre, con escáneres láser de Faro. Desde el trípode capturamos con precisión por debajo del centímetro, y eso es necesario en tuberías, estructuras de acero y puntos de conexión: en una prefabricación, el milímetro decide si el elemento encaja.
Las grandes superficies continuas de naves, almacenes y vías de circulación las capturamos además con mobile mapping, con un NavVis VLX. En logística alcanzamos así hasta 15.000 metros cuadrados al día. Este levantamiento es dimensionalmente fiable y sirve para cuestiones de layout y superficies, pero no sustituye el escaneo terrestre en la propia instalación. Qué procedimiento se usa en cada zona lo fijamos antes de la visita.
Fábrica digital y planificación de layout
El concepto de fábrica digital está descrito en la VDI 4499 hoja 1: una red de modelos, métodos y herramientas digitales, unida mediante una gestión de datos continua, con el objetivo de planificar conjuntamente y mejorar de forma continua las estructuras, los procesos y los recursos de la fábrica real.
Lo que no figura en esta descripción, pero es su requisito: el conjunto necesita un estado de partida levantado. Nosotros suministramos esa base. Sobre ella pueden colocarse máquinas e instalaciones en un modelo como elementos móviles y compararse varias variantes de layout antes de mover nada. El flujo de materiales y la disposición determinan la productividad de una nave, y ambos pueden comprobarse en el modelo, no solo en el resultado.
Visita virtual conectada a sus sistemas
Del mismo levantamiento surge un recorrido virtual por la instalación. En él pueden colocarse puntos vinculados a sus fuentes de datos existentes: qué equipo es este, qué fluido transporta esta conducción, cuándo se realizó el último mantenimiento. La conexión se realiza a través de la interfaz de cada sistema; todo lo que ofrezca una interfaz web puede conectarse por lo general, y muchos sistemas más antiguos también.
La utilidad práctica está en la colaboración entre emplazamientos. Quien abre el recorrido ve el mismo estado que su compañera en la otra planta, sin desplazarse y sin que nadie in situ tenga que hacer fotos.
Qué recibe usted
- Nube de puntos registrada del área levantada, como base para cualquier comprobación posterior
- Modelo del existente con el nivel de detalle que exige la tarea
- Planos 2D del existente con retícula de la nave, ejes y cotas de altura
- Secciones de la instalación en los puntos donde se proyecta
- Si lo desea, la comprobación de un elemento proyectado contra la nube de puntos antes de su fabricación
El último punto es el que antes se amortiza. Encontrar la colisión en el modelo cuesta una hora; encontrarla en obra cuesta el plazo.
Qué debe aclararse antes de la visita
En una producción en marcha, la preparación decide cómo transcurre el día del levantamiento. Cinco puntos que deberían estar fijados de antemano:
- Acceso e instrucción. Formación de seguridad, equipos de protección individual, acompañamiento. Si no se ha organizado antes, cuesta tiempo el día del levantamiento.
- El área. Qué secciones de la nave, qué partes de la instalación, hasta dónde. A menudo basta con el área en torno a la actuación prevista.
- La franja horaria. Pausa entre turnos, ventana de mantenimiento o fin de semana. Trabajamos en paralelo a la operación, pero la accesibilidad es el requisito.
- Zonas con prohibición de captura. Donde por motivos de secreto industrial no se permite capturar, se delimita de antemano y no se borra a posteriori.
- Qué se abre. Revestimientos, registros, falsos techos. Lo que está cerrado no aparece en el levantamiento.
Cómo se desarrolla una comprobación de colisiones
Es el motivo más habitual en la ingeniería de plantas, y el proceso es siempre el mismo.
El existente se levanta por vía terrestre, y la nube de puntos se registra y se comprueba. A continuación, el elemento proyectado se sitúa en el mismo entorno, como modelo de su proyecto y no como reconstrucción. Donde el elemento y el levantamiento se interpenetran, hay una colisión.
El resultado es una lista con ubicación y magnitud, no un mensaje de error. Si una interpenetración de dos centímetros es un problema lo decide su proyecto; nosotros suministramos el punto y la medida.
El requisito es que el levantamiento sea lo bastante preciso. Para una prefabricación, eso significa terrestre. Una captura realizada caminando sirve para cuestiones de layout y superficies, pero no para una comprobación de colisiones en la instalación.
Más información
- Scan-to-BIM – de la nube de puntos al modelo del existente
- Nube de puntos – qué es el resultado bruto de un levantamiento
- LOD 200, 250 y 300 – qué nivel de detalle basta para qué
- Escaneo láser 3D – el procedimiento terrestre
- Mobile mapping o terrestre – la diferencia entre ambos procedimientos
- Planos y modelos del existente – alcance de entrega y formatos
- Visitas virtuales – recorrido virtual conectado a sus sistemas
- Para arquitectos y proyectistas – el punto de entrada para el proyecto
Preguntas frecuentes
¿Tiene que detenerse la producción para el levantamiento?
Por lo general, no. Trabajamos en pausas entre turnos o en paralelo a la operación. Solo tiene que ser accesible lo que se vaya a levantar.
¿Qué precisión tiene el levantamiento?
Por vía terrestre, por debajo del centímetro, y ese es el estándar en la instalación. Para grandes superficies de naves y almacenes empleamos mobile mapping; el resultado es dimensionalmente fiable, pero no alcanza la precisión de la captura estacionaria.
¿Podemos hacer comprobar elementos prefabricados de antemano?
Sí. El elemento proyectado se contrasta con la nube de puntos, y las colisiones aparecen antes de la fabricación. Es el motivo más habitual de un levantamiento en la ingeniería de plantas.
¿En qué formato recibimos la nube de puntos?
En los formatos abiertos habituales, adaptados al software con el que usted siga trabajando. Esto no genera dependencia de ningún sistema concreto.
¿Levantan también solo una zona parcial?
Sí. A menudo basta con el área en torno a la actuación prevista. Fijamos la delimitación juntos antes de acudir.